Der CMR-Frachtbrief ist das wichtigste Dokument im internationalen Straßengüterverkehr nach dem CMR-Übereinkommen von 1956. Er wird von Absender und Frachtführer unterschrieben, bei der Entladung vom Empfänger. Der Frachtführer haftet für Verlust und Beschädigung der Ware bis 8,33 SZR je Kilogramm Rohgewicht — zum Kurs vom 25. September 2026 etwa 9,9 € je kg. Ist die Ware mehr wert, braucht es eine Warenversicherung oder eine Wertangabe.
Was CMR ist
CMR ist das Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr, 1956 in Genf unterzeichnet. Es gilt für die entgeltliche Beförderung von Gütern auf der Straße, wenn Übernahme- und Ablieferungsort in verschiedenen Staaten liegen und mindestens einer davon Vertragsstaat ist. Vertragsstaaten sind alle EU-Länder sowie das Vereinigte Königreich, Norwegen, die Schweiz, die Ukraine und viele weitere.
Der CMR-Frachtbrief ist das Dokument, das den Beförderungsvertrag bestätigt und die Ware begleitet. Aus ihm geht hervor, was, wie viel, von wem und an wen befördert wird und in welchem Zustand die Ware übernommen und abgeliefert wurde.
Wer den Frachtbrief ausfüllt
Nach dem Übereinkommen haftet der Absender für die Richtigkeit der Angaben zur Ware. In der Praxis erstellt oft der Absender oder der Spediteur das Formular, und der Frachtführer prüft bei der Beladung die Anzahl der Packstücke und ihren äußeren Zustand. Stimmt etwas nicht, trägt der Frachtführer einen Vorbehalt in den Frachtbrief ein.
| Feld | Inhalt | Wer füllt aus |
|---|---|---|
| 1–2 | Absender und Empfänger | Absender |
| 3–4 | Auslieferungsort; Ort und Datum der Übernahme | Absender |
| 5 | beigefügte Dokumente (Rechnung, Zertifikate) | Absender |
| 6–12 | Kennzeichen, Anzahl der Packstücke, Verpackung, Warenbezeichnung, Bruttogewicht, Volumen | Absender |
| 16–17 | Frachtführer und nachfolgende Frachtführer | Frachtführer |
| 18 | Vorbehalte des Frachtführers bei der Übernahme | Frachtführer |
| 22–23 | Unterschriften und Stempel von Absender und Frachtführer | Absender und Frachtführer |
| 24 | Empfangsbestätigung und Vorbehalte des Empfängers | Empfänger |
Die Feldnummern entsprechen dem verbreiteten Standardformular. Auf anderen Formularen können sie leicht abweichen.
Wie viele Ausfertigungen nötig sind
Das Übereinkommen verlangt drei Originale, unterzeichnet von Absender und Frachtführer. Das erste bleibt beim Absender, das zweite begleitet die Ware und wird dem Empfänger übergeben, das dritte bleibt beim Frachtführer. In der Praxis wird oft eine vierte Ausfertigung für den Spediteur oder die Buchhaltung gedruckt.
Immer mehr Länder erkennen den elektronischen Frachtbrief e-CMR nach dem Zusatzprotokoll von 2008 an. Er ist dem Papierfrachtbrief rechtlich gleichgestellt, wenn beide Länder der Beförderung dem Protokoll beigetreten sind.
Haftung des Frachtführers: was Sie bei Verlust bekommen
Der Frachtführer haftet für Verlust und Beschädigung der Ware von der Übernahme bis zur Ablieferung sowie für die Überschreitung der Lieferfrist. Die Entschädigung ist aber begrenzt: höchstens 8,33 SZR je Kilogramm Rohgewicht der verlorenen oder beschädigten Ware. Das Sonderziehungsrecht (SZR, englisch SDR) ist eine Rechnungseinheit des Internationalen Währungsfonds. Zum Kurs vom 25. September 2026 ist 1 SZR = 1,1927 €, die Grenze liegt also bei etwa 9,9 € je kg.
| Ladung | Rohgewicht | Grenze, SZR | ≈ in Euro |
|---|---|---|---|
| 1 Palette | 500 kg | 4.165 | ≈ 4.970 € |
| 10 Paletten zu 700 kg | 7.000 kg | 58.310 | ≈ 69.550 € |
| Komplettladung | 25.000 kg | 208.250 | ≈ 248.400 € |
Zusätzlich werden Fracht, Zölle und sonstige Kosten aus Anlass der Beförderung der verlorenen Ware erstattet. Die Entschädigung für eine Lieferfristüberschreitung darf die Fracht nicht übersteigen.
Haftpflichtversicherung des Frachtführers und Warenversicherung sind nicht dasselbe
Die CMR-Haftpflichtversicherung deckt, wofür der Frachtführer nach dem Übereinkommen haftet — innerhalb seiner Grenzen. Unsere Versicherung gilt bis 300.000 € je Fahrt. Die Police erhöht aber nicht die Grenze von 8,33 SZR je kg. Soll der volle Warenwert abgesichert sein, wird eine separate Transport- bzw. Warenversicherung abgeschlossen.
Das Übereinkommen nennt auch Fälle, in denen der Frachtführer nicht haftet. Zum Beispiel, wenn der Schaden durch mangelhafte Verpackung, durch vom Absender durchgeführtes Verladen oder Verstauen oder durch die natürliche Beschaffenheit der Ware entstanden ist. Verpackung und Ladungssicherung liegen daher in gemeinsamer Verantwortung.
Fristen: So verlieren Sie Ihren Anspruch nicht
| Situation | Was tun | Frist |
|---|---|---|
| Sichtbarer Schaden oder Fehlmenge | Vorbehalt im Frachtbrief (Feld 24) eintragen, Fotos machen, gemeinsam mit dem Fahrer unterschreiben | sofort bei der Ablieferung |
| Verdeckter Schaden | dem Frachtführer einen schriftlichen Vorbehalt senden | 7 Tage, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet |
| Überschreitung der Lieferfrist | schriftlichen Vorbehalt senden | 21 Tage ab dem Zeitpunkt, an dem die Ware dem Empfänger zur Verfügung gestellt wurde |
| Klage vor Gericht | Klage erheben | 1 Jahr; bei Vorsatz oder gleichgestelltem Verschulden 3 Jahre |
Checkliste für Absender
- Prüfen Sie, ob Anzahl der Packstücke und Gewicht im Frachtbrief mit der tatsächlichen Ladung und der Rechnung übereinstimmen.
- Trägt der Fahrer einen Vorbehalt ein (etwa „Verpackung beschädigt“), klären Sie das vor der Abfahrt, nicht danach.
- Entscheiden Sie bei wertvoller Ware vorab über Versicherung oder Wertangabe.
- Bitten Sie den Empfänger, die Ware bei der Entladung zu prüfen und Anmerkungen im Frachtbrief einzutragen.
- Bewahren Sie Ihre Ausfertigung auf: Ohne sie ist schwerer nachzuweisen, dass die Ware in einwandfreiem Zustand übergeben wurde.
So arbeiten wir
Wir fahren mit eigenem Fuhrpark. Bei der Beladung prüft der Fahrer die Anzahl der Packstücke und den Zustand der Ware, nach der Zustellung erhalten Sie den unterschriebenen CMR. Unsere Frachtführerhaftung ist nach CMR bis 300.000 € je Fahrt versichert. Bei wertvoller Ware sagen wir Ihnen vorab, ob eine zusätzliche Versicherung sinnvoll ist.
Fragen und Antworten
Braucht man einen CMR-Frachtbrief im Inlandsverkehr?
Das Übereinkommen gilt für grenzüberschreitende Beförderungen. Im Inland gelten die nationalen Regeln.
Kann der Frachtbrief elektronisch sein?
Ja, der e-CMR ist in Ländern anerkannt, die dem Zusatzprotokoll von 2008 beigetreten sind. Das sind bereits die meisten EU-Staaten.
Wie hoch ist die Haftungsgrenze in Euro?
8,33 SZR je kg — etwa 9,9 € je kg zum Kurs vom 25. September 2026. Für eine Komplettladung von 25 t sind das etwa 248.400 €.
Wer trägt Vorbehalte in den Frachtbrief ein?
Bei der Beladung der Frachtführer (Feld 18), bei der Entladung der Empfänger (Feld 24).
Quellen
Schreibt für Versender über Tourenplanung, Lkw-Beladung und Dokumente.