Entre la UE y el Reino Unido hay una frontera aduanera. Un camión procedente de la UE necesita una declaración de exportación en el país de salida, una declaración de importación en el Reino Unido, una declaración de seguridad ENS (obligatoria desde el 31 de enero de 2025) y un número GMR para embarcar en el ferry o en el Eurotúnel. El remitente y el destinatario necesitan número EORI, y un conductor con pasaporte de la UE, una autorización electrónica de viaje (ETA).
Qué cambió tras el Brexit
Desde el 1 de enero de 2021, el Reino Unido está fuera de la unión aduanera y del mercado único de la UE. Todo envío de la UE al Reino Unido cruza ahora una frontera aduanera: hay que despacharlo a la exportación en la UE y a la importación en el Reino Unido. Las normas se han endurecido poco a poco. Los últimos cambios importantes para el transporte por carretera:
- desde el 31 de enero de 2025 es obligatoria una declaración de seguridad (ENS) para cada envío procedente de la UE. Por ley, la responsabilidad de presentarla es del transportista;
- desde el 2 de abril de 2025, los conductores con pasaporte de la UE necesitan una autorización electrónica de viaje (ETA) para entrar.
Documentos: quién los tramita y cuándo
| Documento | Para qué sirve | Quién lo tramita | Cuándo |
|---|---|---|---|
| EORI en la UE | número del exportador para la aduana de la UE | remitente | con antelación, una sola vez |
| EORI en el Reino Unido (GB) | número del importador para la aduana británica | destinatario | con antelación, gratis en gov.uk |
| Declaración de exportación (MRN) | salida de la mercancía de la UE | remitente o representante aduanero | antes de que salga el camión |
| Declaración de importación | importación, aranceles e IVA en el Reino Unido | destinatario o su agente de aduanas | con antelación, antes de embarcar en el ferry o el tren |
| Declaración de seguridad (ENS) | control de seguridad en la frontera | transportista (puede presentarla un representante) | antes de llegar a la frontera |
| GMR en GVMS | referencia única del viaje para el ferry o el Eurotúnel | transportista | antes de llegar al puerto |
| Factura, lista de bultos, CMR | prueba de la mercancía, su valor y el transporte | remitente y transportista | en la carga |
| Pasaporte y ETA del conductor | entrada del conductor | conductor | con antelación |
Paso a paso: cómo es el viaje
- Solicitud. Nos indica qué envía y a quién, los códigos de las mercancías (HS), el valor, el origen y las condiciones de entrega (Incoterms): de ellas depende quién paga aranceles e IVA.
- Exportación desde la UE. El remitente o su representante aduanero presenta la declaración de exportación y obtiene el MRN.
- Importación en el Reino Unido. El destinatario o su agente presenta la declaración de importación con antelación.
- Seguridad y GMR. Se presenta la ENS y después se crea en GVMS el número GMR, que vincula el camión con las declaraciones.
- Travesía. Lo más habitual es Calais–Dover en ferry (unas 1,5 horas) o en tren por el Eurotúnel (unos 35 minutos). Sin un GMR válido, el camión no puede embarcar.
- Levante y entrega. Si no se ordena inspección, el camión sigue hasta el destinatario. El resultado del levante llega a GVMS.
Aranceles e IVA
Según el Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE y el Reino Unido (TCA), las mercancías originarias de la UE entran sin aranceles. Para ello hace falta una declaración de origen, normalmente en la factura. Si la mercancía no acredita origen europeo, puede haber aranceles.
El IVA de importación en el Reino Unido al tipo general es del 20 %. Las empresas registradas allí a efectos del IVA pueden declararlo en su liquidación en lugar de pagarlo en frontera (postponed VAT accounting).
Alimentos, plantas y productos de origen animal
Los productos de origen animal y vegetal están sujetos a requisitos veterinarios y fitosanitarios adicionales: certificados, notificaciones previas, controles. Estudiamos caso por caso, en cada solicitud, si podemos transportar este tipo de mercancía.
Cuánto tiempo lleva
La travesía en sí dura de 35 minutos a un par de horas. Pero conviene añadir alrededor de un día al plazo habitual: colas en los puertos, franjas de embarque, posibles inspecciones. Si las declaraciones se presentan con antelación, la mayor parte de ese tiempo es solo cola.
Errores frecuentes
- El destinatario no tiene EORI británico o no ha designado un agente para la importación.
- La descripción, el peso o el número de bultos de la factura no coinciden con la declaración y el CMR.
- Faltan los códigos de las mercancías y el origen: se cobran aranceles donde podrían haberse evitado.
- No está claro quién paga aranceles e IVA: las condiciones de entrega no se acordaron de antemano.
- Un conductor con pasaporte de la UE no tiene ETA.
El viaje de vuelta: del Reino Unido a la UE
En sentido contrario todo es simétrico: declaración de exportación británica, importación en el país de la UE y declaración sumaria de entrada en la UE en el sistema ICS2. Es práctico planificar una carga de retorno desde el Reino Unido junto con el viaje de ida.
¿Y Noruega?
Noruega también está fuera de la unión aduanera de la UE, así que hacen falta declaraciones de exportación e importación. Desde el 15 de septiembre de 2026, la aduana noruega exige una notificación digital previa de cada envío y cada vehículo en el sistema Digitoll. Más información en la página de transporte a Noruega.
Cómo trabajamos
Hacemos viajes al Reino Unido bajo pedido y nos encargamos del despacho aduanero junto con un representante aduanero: declaraciones de exportación e importación, ENS y GMR. Necesitamos de usted la factura, la lista de bultos, los códigos de las mercancías y los datos del destinatario. Si algo aún no está listo, le diremos qué hace falta y dónde conseguirlo. Más información en la página de transporte al Reino Unido.
Preguntas y respuestas
¿El destinatario necesita un EORI británico?
Sí. El importador en el Reino Unido necesita un número EORI con el prefijo GB, que se obtiene gratis en gov.uk.
¿Quién presenta la declaración de seguridad ENS?
Por ley, la responsabilidad es del transportista. También puede presentarla un representante, por ejemplo un agente de aduanas.
¿Necesita visado el conductor?
Un conductor con pasaporte de la UE no necesita visado, sino una autorización electrónica de viaje (ETA). Para otras nacionalidades, los requisitos dependen de la ciudadanía.
¿Se pagan aranceles?
No para mercancías de origen UE con declaración de origen. El IVA de importación al tipo general es del 20 %.
Fuentes
- GOV.UK: requisitos de las declaraciones de seguridad para mercancías de la UE
- GOV.UK: Goods Vehicle Movement Service (GVMS)
- GOV.UK: obtener un número EORI
- Home Office: ficha informativa de la autorización electrónica de viaje (ETA)
- Aduana de Noruega: obligaciones de Digitoll
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